Jeep Cherokee XJ

Seit 24. Juni 07


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	Im Nachfolgenden wurden technische Details und Infos zum JEEP Cherokee XJ zusammengefasst. Alle diese Angaben wurden aus dem WWW zusammengetragen und konnten teilweise nicht überprüft werden. Als Datenbasis ist von der original US-Version auszugehen. Speziell die Leistungsangaben sind bei den einzelnen Länderausführungen abweichend.


	Grundkonstruktion:

Der JEEP Cherokee XJ wurde als ‘Unibody’ konstruiert. Dieses Konstruktionsprinzip war zu Beginn der 90er-Jahre für einen Geländewagen unüblich und sehr modern. Es bedeutet, dass kein separater stabiler Leiterrahmen vorbaut wird, sondern eine feste Verbindung zwischen der Karosserie und einer leichten Rahmenstruktur besteht, die das Fahrwerk aufnimmt.
Dieses heute bei SUVs übliche Konstruktionsprinzip hat hat Vor- und Nachteile, u.A. ist kein ‘Bodylift’ möglich.

Der XJ verfügt über zwei Starrachsen, die vorne über Spiralfedern und hinten über Blattfedern aufgehängt sind.

Die Bremsanlage besteht aus Scheiben (Vorderachse) und Trommeln (Hinterachse), die Wirkungsweise ist ‘ami-typisch’.


	Abmessungen: (Angaben in Zoll: 1“ = 2.54cm \| die Angaben schwanken, je nach Ausstattung)

Radstand = 101.4"
Gesamtlänge = 165.3" - 168.8"
Gesamtbreite = 67.9" - 70.5"
Spurbreite = 58"
Höhe = 64"

Bodenfreiheit unter den Differentialen = 7.3" - 8.3"
Böschungswinkel vorne = 37.6° - 38.0°
Böschungswinkel hinten = 31.0° - 32.1°.

Höhe mit Dachträger = 66.8"


	Motoren:
	2.5L R4
	Mod. 84-85 \| 105PS-5000/min \| 132Nm-2800/min \| Vergaser
	Mod. 86 \| 117PS-5000/min \| 135Nm-3500/min \| el. Einspr.
	Mod. 87-90 \| 121PS-5000/min \| 135Nm-3500/min \| el. Einspr. Mod. 91-00 \| 130PS-5250/min \| 139Nm-3200/min \| Mult-Point
	2.8L V6 (von General Motors)
	Mod.84-86 \| 115PS-4800/min \| 145Nm-2400/min
	2.1L R4-TD (TurboDiesel Vierzylinder von Renault)
	Mod.85-93 \| 80 bzw. 86PS-3750/min \| 132Nm-2750/min
	2.5L R4-TD (TurboDiesel Vierzylinder von VM/Italien)
	Mod.94-01 \| 115PS- \| 236Nm-
	4.0L R6 (elektr. Einspritzung)
	Mod.87-90 \| 177PS-4750/min \| 220Nm-4000/min \| Mod.91-95 \| 190PS-4750/min \| 220Nm-4000/min \| High Output Mod.96-99 \| 178PS-4400/min \| 225Nm-3600/min \| High Output Mod.00-01 \| 184PS-4750/min \| 225Nm-3000/min \| High Output (die Leistungsangaben schwanken ... 178PS bis 196PS)


	Getriebe:
	4-Gang Handschaltung
	Aisin Warner AX4 \| Mod.84-86 \| 2.5-R4 + 2.8-V6 Borg Warner T4 \| Mod.84-86 \| 2.5-R4 + 2.8-V6
	5-Gang Handschaltung
	Borg Warner T5 \| Mod.84-86 \| 2.5-R4 + 2.8-V6 Peugeot BA10/5 \| bis Mod.89 \| Aisin AX5 \| Mod.87-01 \| 2.5-R4 Aisin AX15 \| Mod.87-99 \| 4.0-R6 New Venture NV3550 \| Mod.00-01 \| 4.0-R6
	3-Gang Automatik
	Torqueflight 904 \| Mod.84-86 \| 2.5-R4 & 2.8-V6 30RH \| Mod.94-00 \| 2.5-R4
	4-Gang Automatik
	Aisin AW4 \| Mod.87-01 \| 4.0-R6


	Verteilergetriebe:
	Command-Trac
	NewProcess Gear NP207 2.61:1 Untersetzung Mod.84-87 NewProcess Gear NP231 2.72:1 Untersetzung Kulisse: 2H\|4H\|N\|4L Mod.87-01
	Selec-Trac
	NewProcess Gear NP228/NP229 Kulisse: 4Hi(FT)\|N\|4LO (PT) Mod.84-87 NewProcess Gear NP242 2.72:1 Untersetzung Kuli.: 2WD\|4PT\|4FT\|N\|4LO Mod.84-01


	23. Juli 07 - Aufgrund der mir im Überfluss zur Verfügung stehenden Freizeit ist diese Website immer noch in der Entstehungsphase. Unabhängig davon wird sie unregelmässig modifiziert.


	JEEP^® ist eine eingetragene Marke der Chrysler Group LLC (Stand: März 2011)

39. Update
21. Juli 2016